《종이 위의 차》 열아홉 번째: 생차는 결코 볕에 건조한 녹차가 아니다

최근 윈난성 차업협회가 윈난성 차산업에 대한 여덟 가지 제안(아래 그림 참조)을 담은 공문을 발표하자, 한때 거센 파문이 일었습니다. 논란의 핵심은 공문이 "보이 생차는 쇼칭(햇볕 건조) 녹차"라고 규정한 데 있습니다. 쇼칭 녹차가 무슨 뜻이냐면, 녹차인데 햇볕에 말린 것일 뿐이라는 뜻입니다. 즉, 논쟁의 초점은 보이 생차가 녹차에 속하는지 여부입니다. 이 여덟 가지 제안이 나오자 동조하는 이, 욕하는 이, 공개적으로 반대하는 이가 있었습니다. 저는 공개적으로 반대하는 사람 중 하나입니다. 다만 제가 미천한 사람이라 주목받지 못했지만, 여전히 저에게 왜 보이 생차가 쇼칭 녹차가 아닌지 묻는 사람들이 있습니다. 저는 올해 주로 후웨홍(後月紅) 회사 일에 집중하고 있어서 종이 위의 차 이야기(紙上談茶) 시리즈도 오랫동안 쓰지 못했고, 그동안 마음을 가라앉히고 이유를 설명할 시간이 없었습니다. 오늘은 정(情), 이(理), 법(法), 업계, 미래 등의 측면에서 차근차근 이야기해 보겠습니다.

윈난 차산업 발전 제안

첫째, 정(情)으로 볼 때, 생차는 쇼칭 녹차가 될 수 없다.

남송 시대 이석(李石)이 쓴 《속박물지(續博物志)》에는 "서번(서장)의 보차(普茶) 사용은 이미 당나라 때부터 시작되었다"고 기록되어 있습니다.

이는 보차에 대한 역사적 기록으로는 가장 오래된 것이지만, 우리는 보이부(普洱府)가 청나라에 와서야 설치되었다는 것을 알고 있습니다. 따라서 이 "보차"가 다른 의미, 즉 불가에서 말하는 "보차(普茶)"가 모두 함께 차를 마시자는 뜻일 수도 있습니다. 그렇다면 "서번이 불차를 마신 것은 이미 당나라 때부터"라는 뜻이 될 수 있습니다. 저는 이 시점을 보이차의 역사적 기록으로 인정하는 것은 그리 타당하지 않다고 생각합니다.

1381년, 명나라 홍무 14년, 보이는 처음으로 문서에 명확히 등장합니다. 당시 보이 지역은 원장군민부(元江軍民府) 차리선위사(車里宣慰司) 관할에 속했으며 "푸얼(普耳)"이라고 불렸습니다.

명나라 이시진(李時珍)이 1578년에 쓴 《본초강목(本草綱目)》에도 "보이차는 윈난 보이에서 난다"는 기록이 있습니다.

1620년, 셰자오즈(謝肇制)가 《전략(滇略)》에서 당시 윈난을 이렇게 기록했습니다. "사서(士庶)가 쓰는 것은 모두 보차이며, 찌고 나서 덩어리로 만든다."

우리는 보이차가 1381년부터 2017년까지 이미 600년 이상의 역사를 가지고 있음을 알 수 있습니다. 하지만 이 600년의 역사는 생차의 역사인가요, 숙차의 역사인가요, 아니면 생차도 숙차도 아닌 다른 차의 역사인가요?

《만서(蠻書)·윈난지(雲南志)·관내물산권(管內物產卷) 제7》에는 "차는 인성성(銀生城) 경계의 여러 산에서 나며, 흩어서 거두고, 채취하거나 만드는 법이 없다. 몽사만(蒙舍蠻)이 후추, 생강, 계피와 함께 끓여 마신다"고 기록되어 있습니다. 이것은 분명 숙차도 생차도 아닙니다.

청나라 자오쉐민(趙學敏)의 《본초강목습유(本草綱目拾遺)》에는 "보이차는 맛이 쓰고 성질이 매섭고, 기름진 음식과 소고기, 양고기의 독을 풀며, 쓰고 떫은 맛이 있고, 가래를 몰아내고 기를 내리며, 장을 통하게 하고 설사를 돕는다"고 합니다.

"맛이 쓰고 성질이 매섭다"는 말은, 옛 사람들은 글을 쓸 때 대구를 좋아해서 맛과 성질, 쓰고 매서운 것이 대구를 이룹니다. 대략 차 맛이 쓰고 강렬하며 평화롭지 않다는 뜻입니다. 저는 《본초강목습유》에서 말하는 보이차가 지금의 생차를 가리킨다고 비교적 믿습니다.

숙차는 1975년 인공 퇴적(渥堆) 기술이 시험 제작에 성공한 이후에야 등장한 개념으로, 지금까지 40여 년밖에 되지 않았습니다. 숙차가 생긴 이후에야 생차라는 개념이 생겼지만, 앞서 설명한 대로 600년의 역사에서 보이차는 모두 지금의 생차를 가리켰습니다. 생차라는 말은 오래되지 않았지만 역사는 오래되었습니다. 40년 된 개념인 숙차가 보이차라는 명칭을 독차지하려 하고(물론 10년 이상 된 생차도 보이차로 인정한다고 봅니다), 600년의 역사를 가진 것이 보이차에서 제외되어 녹차에 속해야 한다고 합니다.

뻐꾸기가 둥지를 차지한 느낌, 그렇지 않나요? 정(情)으로 볼 때, 저는 이런 주장은 매우 부적절하다고 생각합니다. 정말 정말 부적절합니다.

분명히 말하지만, 저는 숙차를 폄하할 의도가 전혀 없습니다. 오히려 올해 우리는 후웨(後月) 두 번째 크라우드펀딩 숙차를 대대적으로 홍보할 예정이며, 곧 확인하실 수 있을 것입니다. 하지만 이것이 제가 생차가 보이차라는 것을 굳게 지지하는 데 영향을 주지는 않습니다. 윈난 차산업이 생차와 숙차 두 다리로 나란히 나아가는 것은 다른 차 업계가 꿈에서도 침을 흘릴 좋은 일입니다. 우리는 절대 스스로 성벽을 허물어 후세에게 부끄러운 일을 해서는 안 됩니다.

둘째, 이(理)로 볼 때, 생차는 쇼칭 녹차가 될 수 없다.

먼저 가정을 하나 해보겠습니다. 우리는 우이산(武夷山)이 홍차의 발원지이고, 우이산의 정산소종(正山小種)이 홍차의 시조이며, 진쥔메이(金駿眉)는 최근 10년의 신차이지만 전국적으로 유명해졌다는 것을 알고 있습니다. 푸젠성의 어떤 차업협회가 다음과 같은 제안을 했다고 가정해 봅시다.

우이산 홍차를 더 잘 발전시키기 위해 진쥔메이를 대대적으로 홍보하고, 정산소종이 과거에 홍과(紅鍋)의 고온 살청(殺青) 공정이 있었던 실제 상황을 고려하여, 지금 정산소종을 훙간(烘乾) 녹차로 분류할 것을 제안하며, 진쥔메이만이 우이산 홍차이고, 단아(單芽)가 아닌 진쥔메이는 츠간(赤甘)이라고 부릅니다.

저는 이 제안이 발표되는 순간, 사람들이 이 협회를 욕하기 시작하는 신호탄이 될 것이며, 모두가 함께 비난할 것이고, 푸젠성 정부 관계자들도 즉시 이는 완전히 터무니없는 말이라고 해명할 것이라고 믿습니다.

오늘의 "생차는 쇼칭 녹차"라는 주장은 이 가정과 똑같지 않나요? 그런데 왜 보이차 업계에서는 모두가 분노하고 비난하지 않을까요? 저는 여러 이유가 있다고 생각하며, 간단히 나열만 하고 깊이 분석하지는 않겠습니다.

1. 윈난성 차업협회의 공문은 반관(半官) 신분으로서 권위가 있습니다.

1. 차계의 거물이 주도하여 일정한 높은 위치의 이점이 있습니다. 거물이 얼마 전 친구들 사이에서 한마디 외치자 뤼쉐야(綠雪芽)를 매우 난처하게 만들었습니다. 사실 저는 푸딩에 갔을 때 뤼쉐야 회사를 방문해 알아본 적이 있는데, 뤼쉐야에는 오래된 백차가 있고 체계도 갖추어져 있었습니다. 다만 제가 당사자가 아니어서 시비의 원인을 잘 모르니 더 이상 언급하지 않겠습니다.

1. 중국인의 도덕적 관성, 이른바 "조용히 앉아 자신의 허물을 생각하고, 한가로이 이야기할 때 남의 허물을 논하지 말라"는 것으로, 옳지 않다고 생각해도 말하기 싫어하고, 무관심하다고 생각하거나 옳다고 생각하는 사람들은 더욱 말하지 않습니다.

1. 나름의 이유가 있습니다. "생차는 쇼칭 녹차"라는 주장은 일정 부분 타당성이 있어 많은 업계 종사자들이 공감합니다.

1. 반대한다면, 당신은 자신의 이익 입장에서 문제를 생각하는 것입니다. 거물의 원래 말은 "보이차에 이렇게 많은 논란이 있는 가장 중요한 이유는 보이차 산업이 '문화가 담론권을 쥐고 있기' 때문이며, 많은 사람들이 '개인 이익'을 섞고 있다..."입니다. 당신이 반대하는 것은 많은 신차를 보관하고 있고, 이익이 얽혀 있기 때문입니다. 실제로 많은 업계 종사자들이 생차를 많이 보관하고 있습니다. 먼저 모자를 씌워 놓으니, 반대하기가 민망하지 않나요?

1. 동조하는 사람이 많습니다. 목소리도 크고, 인터뷰도 하고, 영상도 만들고, 어록까지 있습니다. 반대하려는 사람들은 주변의 친구들이 모두 찬성 의사를 밝힌 것을 보면 어떻게 반대할 수 있겠습니까?

1. 다른 많은 이유가 있을 수 있으며, 여러분의 보충을 환영합니다.

하지만 겉으로는 매우 당당해 보이는 많은 사람과 일이 반드시 옳은 것은 아닙니다.

몇 가지 사실을 제시해 보겠습니다.

먼저 녹차 GB/T 14456.1-2008 국가 표준을 살펴보겠습니다.

차나무(Camellia sinensis L.O.kunts)의 싹, 잎, 어린 줄기를 원료로 하여 살청, 유념, 건조 등의 공정을 거쳐 만든다... 녹차 제품은 가공 공정의 차이에 따라 초청 녹차, 홍청 녹차, 증청 녹차 및 쇼칭 녹차로 나뉜다...

보시다시피, 쇼칭 녹차도 녹차 국가 표준에 부합합니다.

하지만 이우(易武)에 가 보십시오. 단주(單株), 고간(高杆), 고수차(古樹茶)는 대부분 생차로 만들어집니다. 호텔, 여관, 차 가게에는 업계 종사자들이 차를 시음하고 있으며, 한 번 마시면 밤새도록 또는 새벽까지 이어집니다. 차산에 있는 동안 매일 마시고, 해마다 오고, 해마다 마시며, 마시는 것은 모두 새 차입니다. 이것은 "생차는 쇼칭 녹차"의 중요한 이유 중 하나인 새 생차는 마실 수 없다는 것과 배치됩니다. 이러한 이우 생차 중 일부는 심지어 한 싹에 다섯, 여섯 잎이 붙어 있습니다. 다른 차 산지를 가 보면 생차를 아주 늙게 따는 것이 일반적인 현상이며, 이것은 녹차의 국가 표준과 명백히 충돌합니다. 설마 녹차의 국가 표준을 수정해야 한다는 말입니까?

윈난성 차업협회 회장 쩌우지아쥐(鄒家駒) 선생의 한 칼 관점

우리는 녹차가 모두 당해 연도에 마신다는 것을 알고 있습니다. 우리 협회가 당해 연도에 마시기에 적합하지 않고, 심지어 10년 이내의 생차도 생보(生普)라고 부를 수 없다고 생각하며, 10년 이내에 마시기에 적합하지 않은 생차를 녹차에 떠넘긴다면, 녹차는 이 짐을 지지 않을 것입니다. 녹차는 모두 새 차를 마시는데, 새 차는 마실 수 없는 생차를 만들어서 어쩌자는 것입니까? 설마 또 "생녹차"나 "녹생차" 같은 새로운 차 종류를 추가하여 육대 차 종류가 칠대 차 종류가 되어야 한다는 말입니까? 천촨(陳椽) 선생님, 당신의 의견은 어떠십니까?

윈난성 차업협회 회장은 생차가 녹차로 분류되어야 한다고 생각합니다.

우리는 다시 생차의 보관을 살펴보겠습니다. 생산지에서 생산된 생산차(散茶)는 대부분 포대에 담아 일정 기간 보관하며 수분을 발산시키는데, 이것은 녹차가 밀봉 보관해야 하는 것과 완전히 다릅니다. 압축된 생차는 모두 대나무 껍질이나 종이 봉지로 포장되며 밀봉되지 않고, 몇 년 또는 더 오래 방치됩니다. 녹차는 이것을 견디지 못할 것입니다.

가장 중요한 점은 원산지 이점을 잃어서는 안 된다는 것입니다.

마오타이주(茅台酒)는 중국 구이저우성 쭌이시 런화이시 마오타이진에서만 독점 생산되며, 중국의 전통 특산주입니다. 다른 곳에서 마오타이 공법으로 만든 유사 백주를 마오타이라고 부를 수 있습니까?

법에 따르면, 프랑스 샹파뉴 지역에서만 지정된 포도 품종을 선택하고 지정된 생산 방법과 공정에 따라 만든 스파클링 와인만이 샹파뉴(Champagne)로 표시할 수 있습니다. 샹파뉴 지역을 벗어나면, 샹파뉴보다 더 좋은 맛을 만들어도 그것은 단지 스파클링 와인일 뿐이며 절대 샹파뉴라고 부를 수 없습니다.

룽징(龍井)은 역사적인 명차이며 엄격한 지역 규정이 있습니다. 서호(西湖) 산지에서만 룽징이라고 부를 수 있습니다. 룽징 공법을 배우는 것은 쉽지만, 룽징 산지를 떠나서는 룽징차를 만들 수 없습니다. 이름이 바르지 않으면 말이 순조롭지 않고, 소비자가 반드시 받아들일 수 있는 것도 아니며, 법적 위험도 언제든지 당신을 무너뜨릴 수 있습니다.

이것이 바로 원산지 이점입니다!

보이차의 원산지 이점을 떠나고, 보이차의 문화와 유구한 역사를 벗어나, 오직 보이차의 공정만을 논한다면, 진정한 의미의 보이차를 이해하는 것이 아니며, 혹은 보이차를 전혀 모르는 것입니다. 윈난 지역이 아닌 곳에서 보이차 공법으로 만든 차를 보이차로 팔려면, 위조하는 길밖에 없습니다. 거대한 원산지, 역사 문화적 이점은 논하지 않고 공정만 논하는 것은 나무에서 물고기를 찾는 것과 같지 않나요? 이런 관점에 무슨 의미가 있습니까? 제가 당신에게 봉황은 오동나무가 아니면 앉지 않고, 대나무 열매가 아니면 먹지 않으며, 단샘물이 아니면 마시지 않는다고 말하는데, 당신이 끼어들어 "봉황 고기는 맛있나요?"라고 묻는 것과 같습니다. 심각한 내상을 입습니다. 소경이 코끼리를 만지는 것처럼, 영원히 절반만 아는 것입니다. 우리는 정말 이렇게 해야 합니까?

물론 안 됩니다! 절대 안 됩니다!

그러므로 이(理)로 볼 때, 생차는 전혀 녹차가 아닙니다.

셋째, 법(法)으로 볼 때, 생차는 쇼칭 녹차가 될 수 없다.

《지리적 표시 제품 보이차》 국가 표준 GB/T2111-2008은 보이차에 보이차(생차)와 보이차(숙차)가 포함된다고 명확히 규정하고 있습니다.

그중 생차 표준은 다음과 같이 규정합니다. 윈난 대엽종 쇼칭차

윈난 대엽종 차나무의 신선한 잎은 펼쳐 놓기(攤放) → 살청 → 유념 → 풀기(解塊) → 햇볕 건조 등의 가공 공정을 거쳐 만든다.

신선한 잎 펼쳐 놓기: 신선한 잎을 등급별로 나누어 수분 함량 약 70%가 될 때까지 펼쳐 놓은 후 살청한다.

살청: 살청은 충분히, 고르게 해야 하며, 풀 냄새나 연기 냄새가 없어야 한다.

살청한 잎은 즉시 유념하여 조각으로 만든다.

유념: 유념 시 압력을 너무 세게 가하지 말고, 시간은 30분에서 40분으로 한다.

풀기: 뭉친 차를 풀어준다.

햇볕 건조: 반드시 햇볕에 말려야 하며, 그 사이에 차 조각을 단단하게 하기 위해 한 번 더 유념할 수 있다. 쇼칭차의 수분 함량은 10% 이하이어야 한다.

법으로 보면 이해하기 쉽습니다. 국가 표준에 명문 규정이 있으니 준수해야 하며, 법으로 볼 때 쇼칭은 더욱 녹차가 될 수 없습니다.

국가 표준에 대해 의견이 있거나 새로운 견해가 있다면 해당 채널을 통해 소통하고 수정을 신청할 수 있습니다. 협회로서는 국가 표준에 위배되는 견해나 의견을 사회에 공개해서는 안 되며, 정상적인 채널을 통해 신청하고 비밀을 유지해야 합니다. 기존 국가 표준과 위배되는 관점을 공개하고, 심지어 공식 도장을 찍어 여기저기 선전하는 것은 정부를 압박하고 법을 위반하는 혐의가 있습니다.

넷째, 업계 현황과 미래 발전으로 볼 때, 생차는 쇼칭 녹차가 될 수 없다.

오늘날 보이차의 현황은 얻기 어려웠으며, 보이 생차와 보이 숙차는 보이차 산업 발전을 지탱하는 두 대 기둥이 되었습니다. 생차와 숙차 두 다리로 걷는 보이차는 여전히 비틀거리며 어렵게 나아가고 있으며, 저도 보이차 업계가 위험성을 가지고 있다고 생각합니다.

하지만 우리는 생차, 특히 고급 고수 생차가 보이차의 보급과 업계 생산에 지대한 공헌을 했다는 것을 보아야 합니다. 저는 《종이 위의 차 이야기》 제2편: 수령의 유혹 1에서 말했듯이, 보이차는 "오래될수록 향이 좋다"와 "고수차"라는 두 가지 핵심 단어 덕분에 발전했습니다. 전자의 핵심 단어는 대만의 덩스하이(鄧時海) 선생의 공헌이 가장 크고, 후자의 핵심 단어는 많은 업계 종사자들의 노력 덕분입니다. 그런데 바로 "여덟 가지 제안"이 이 두 공로자를 모두 부정했습니다. 새가 활을 다 쏘면 활을 숨기고, 토끼가 죽으면 사냥개를 삶아 먹는 것도 불가능한 것은 아니지만, 업계의 새로운 핫스팟이 굳건해지기 전에는 이 두 공로자가 여전히 가장 강력한 추진력입니다. 스스로 성벽을 허물고, 친척을 아프게 하고 적을 기쁘게 하는 행동은 단호히 해서는 안 됩니다.

생차를 떠난 보이차 업계가 더 잘 발전할 수 있을까요?

저는 단호히 반대합니다. 이유는 두 가지입니다.

1. 소비자가 다시 배워야 합니다.

보이차는 숙차와 10년 이상 된 생차를 포함하고, 10년 이내의 생차는 쇼칭 녹차입니다... 간신히 세운 보이차의 깃발이 억지로 두 동강이 나고 있습니다. 업계 종사자는 이해하기 쉽지만, 소비자는 완전히 혼란스러울 것입니다. 그들이 차를 안 마시면 안 됩니까? 소비자의 학습 비용이 너무 크며, "생차는 녹차"라는 기준이 확정되는 날이 보이차의 악몽이 시작되는 때가 될 수 있습니다.

2. 숙차의 기초는 생차 위에 세워져 있습니다.

건물에 비유하자면, 기초는 생차이고 지상 건물은 숙차다. 기초가 부실하다고 하면서 다른 것으로 대체하고, 10년이 지나서야 건물의 기초로 인정된다면, 이 집에 살아도 든든하겠는가? 생차는 기본인데, 그 기본조차 푸얼차가 아니라 녹차라니, 녹차로 병차를 압축한다면 운남 긴압차가 어떻게 오래될수록 향이 진해질 수 있겠는가? 녹차를 발효시켜 만든 숙차만이 푸얼차라는데, 이게 도대체 무슨 일인가? 정말 황당하다!

운남 대엽종 차청

다섯째, 미래에 생차는 어디로 갈 것인가

많은 경우, 사람들은 쓸데없는 걱정을 하곤 한다. 생차는 수백 년의 역사를 가지고 있고, 시장 경제로 전환한 지도 20여 년이 되었다. 2007년 푸얼차 시장 붕괴 이후에도 지금은 회복되어 더욱 강력해졌으며, "오래될수록 향이 진하다"는 개념 외에 "고수차"라는 개념도 추가되었다. 올해 푸얼차 업계는 생차를 포함해 비교적 건강하다고 볼 수 있다. 물론 모든 것에는 다면성이 있어서 발전 과정에서 이런저런 문제가 있는 것은 정상이다. 우리는 발전적인 시각으로 문제를 바라봐야 한다. 억지로 파고들고 확대해서 보면 언제든 수많은 문제점을 찾아낼 수 있다. 마음을 가라앉히고 미래 100년, 심지어 수백 년 후의 푸얼차가 어떤 모습일지, 어떤 모습이어야 할지 상상해 보자. 추세의 흐름을 따라 일하는 것이 상책이다.

나는 푸얼 생차가 다음과 같은 방향으로 발전할 것이라고 생각한다:

1, 달콤하고 향기로우며 부드러워 지금 바로 마시기에 좋은 생차가 시장의 큰 주류가 될 것이다;

마셔야 의미가 있는 차다. 차갑고 텁텁하며 맛이 옅은 생차는 정말 마실 수 있는 사람이 거의 없다. 달콤하고 부드러우며 향기롭고 촉촉한 생차는 이미 시장에 많이 나와 있다. 후기 전환은 검증이 필요하지만, 지금 마실 수 있는 차를 거부할 이유는 없다. 이런 차탕은 반드시 붉은 색일 필요는 없다. 입안에서 부드럽고 포근하며, 향은 섬세하고 우아하고, 탕색은 황금빛으로 밝은 생차가 시장의 아름다운 풍경선이 될 것이다.

2, "쓰고 성질이 강한" 생차는 여전히 존재하며, 10년 이상 창고 보관 후 오래될수록 향이 진한 매력을 즐길 것이다;

오래된 생차의 매력은 정말 매혹적이다. 오늘날 생차가 겪는 주요 문제는 물량이 너무 많고 품질이 들쭉날쭉하다는 것이다. 품질 좋고 가격 좋으며 맛 좋은 오래된 생차가 팔리지 않는 경우를 본 적이 있는가? 있다면 나에게 보내줘, 어쩌면 내가 좀 사줄 수도 있으니. 생차의 보관은 결코 사라지지 않을 것이다. 다만 시장에 적응하며 품질과 창고 관리에 더욱 중점을 둘 것이다.

3, 소포장, 간편 포장도 주류가 될 것이다;

생차의 맛은 친근감이 쉽게 느껴지고, 포장 형태도 더욱 다양해질 것이다. 간편한 생차 소포장은 분명 유행할 것이다. 압축차든 산차든 상관없이, 맛있고 편리한 것이 중요하다.

4, 소수 취향의 컨셉이 난무할 것이다;

생차를 재가공한 작은 청귤차, 레몬차, 차고 등의 형태가 이미 등장했다. 로스팅 생차, 고향 생차, 심지어 탄 향이 나는 생차까지 등장할 수 있다. 홍차처럼 생차를 조합해 마시는 음료도 불가능하지 않다. 다양한 화려한 생차가 점점 더 많아질 것이고, 우리가 지금 알지 못하는 각종 생차 혼합차가 대량으로 등장할 것이다. 생차 제품의 다양성은 생차 시장을 점점 더 세분화시킬 것이다. 지금은 모두가 똑같이 벽돌차, 병차, 타차, 산차를 파는 방식이 대기업의 주요 방식이 될 것이다.

5, 소규모 브랜드가 더 많아지고, 가문 대대로 이어지는 백년 노포가 대량으로 등장할 것이다;

차 농부들이 차를 파는 것이 점점 더 일반화될 것이다. 무이산의 오늘날이 운남의 내일이 될 것이다. 각자의 소규모 브랜드가 점점 더 많아지고, 수제차가 차산의 주류가 될 것이다. 미래 차 업계의 대가들은 오늘날의 차 농부이거나 그들의 2세대, 3세대가 될 것이다. 품질이 좋고 가격이 높은 차가 이러한 소규모 브랜드의 경영 방식이 될 것이며, 조잡하게 만들고 가격이 저렴한 차는 차 산지에서 점점 찾아보기 어려워질 것이다.

더 많은 변화가 있을 수 있지만, 어떻게 변하든 확실한 것은 생차의 내일은 반드시 더 좋아질 것이라는 점이다!

여섯째, 결론

이번에 "생차는 햇볕에 건조한 녹차"라는 주장이 제기되어 이렇게 큰 논의를 불러일으킨 것은 푸얼차 업계에 분명 문제가 있기 때문이다. 하지만 모든 일에는 다면성이 있어서 절대적인 옳고 그름은 없다. 내가 너를 인정하지 않는다고 해서 너를 반대하는 것은 아니며, 오늘날 오래된 차나 숙차를 밀어붙이기 위해 생차를 폄훼하는 것도 아니다. 생차의 문제는 공정의 유도, 창고 보관의 개선, 시장의 통제에 있다. 무턱대고 새로운 생차를 포기하고 녹차 진영으로 밀어넣는 것은 본말이 전도된 것이며, 문제를 해결하는 데 마땅한 태도도 아니고 해결 방법도 더더욱 아니다.

크게는 정부 관리와 정책 지원, 업계 조직의 유도가 있고, 작게는 우리 같은 업계 종사자들이 차를 묵묵히 잘 만들고, 투기나 악의적인 가격 조작에 참여하지 않으며, 본분을 다하는 것이다. 나는 이렇게 하는 것이 더 나을 것이라고 생각한다.

마지막으로, 설문 조사를 하나 하자. 당신의 의견을 제시할 수 있다. 생차는 햇볕에 건조한 녹차인가? (아래에 댓글로 토론할 수 있다)

글은 오리지널이며, 일부 사진은 인터넷 캡처로 함께 감사드립니다! 이 글의 저자는 여건봉(吕建锋)이며, 위챗 ID: ynwuse, 51푸얼차넷에 재직 중이고, 후웨월 크라우드 펀딩 차의 발기인이며, 운남 후웨월 홍차 유한회사의 소집인이다.