범유량이 차 산업에 가져온 위기와 기회

이것은 제 《종이 위에서 차를 논하다》 시리즈의 서른네 번째 글입니다. 더 많은 《종이 위에서 차를 논하다》 글 보기.

지난 몇 년 동안 차 산업(주로 윈난 차, 그중에서도 푸얼 차를 중심으로, 이하 동일)은 침체된 흐름을 보였습니다. 전통 차 기업, 차 가게, 찻집, 사무실, 차를 주로 하는 개인, 차 농부 등 대부분의 매출이 크게 감소했고, 어떤 곳은 반년 동안 거래가 없기도 했습니다. 쿤밍의 여러 차 시장은 몇 년 전만 해도 점포를 구하기 어려웠고, 당시 어떤 점포는 양도료만 수십만 위안이었지만, 지금은 빈 점포가 많고 임대료를 낮춰도 빈 곳이 많습니다. 차산의 가격도 계속 내려가서, 브랑산의 일부 마을의 차 가격은 15년 전 수준으로 떨어졌습니다. 사람들이 자주 저에게 어떻게 지내냐고 묻습니다. 저는 여기에 공식적으로 글로 밝힙니다. 한 글자로 표현하면: 참혹합니다! 지금 제가 신용을 잃지 않은 것도 기적이라고 할 수 있습니다. 배가 고파도 생각하는 데는 지장이 없으므로 이 글을 씁니다.

그 이유는 물론 많습니다. 큰形势의 엄중함, 차 산업의 과거 거품이 너무 컸던 점, 금융 차의 여러 차례 약탈, 라이브 방송의 부상 등 여러 가지가 있습니다. 하지만 제 생각에 중요한 이유 중 하나는 범유량 시대의 도래입니다. 이것은 경제形势이나 차 산업의 무질서한 발전과는 무관하며, 차 산업이 소수에서 대중으로 가는 필연적인 단계입니다. 배고픈 저는 차 산업을 전망해 보면 내일은 분명 아름답지만, 오늘 밤에 죽을까 봐 두렵습니다.

1. 윈난 차의 부상: 전문 서클의 형성.

이 글에서는 윈난 차의 역사를 자세히 다루지 않겠습니다. 글의 필요에 따라 간략히 펼치겠습니다. 엄밀성은 높지 않으니, 꼼꼼한 분은 읽기를 중단하시기 바랍니다.

1990년대부터 푸얼 차가 부상하기 시작하면서 윈난 차는 더 이상 홍차와 녹차 위주가 아니게 되었고, 지금까지 30여 년 동안 발전해 왔습니다. 생산과 마케팅은 모두 종사자 위주로 이루어졌고, 연공서열을 중시했지만, 아무리 유명해도 그 서클을 벗어나지 못했습니다. 소비자도 주로 전문 차 애호가였고, 많은 명산이 부상하면서 점점 더 세분화된 산 문화가 생겨났습니다. 한동안 공부하지 않으면 저도 모르는 곳이 많아졌습니다.

만송을 예로 들면, 거의 모든 이야기가 허구이지만 만송 차가 활발해지는 데는 영향을 미치지 않았습니다. 가짜 공차 문화가 당당하게 기업 문화와 차산 역사에 들어갔고, 양심 없는 책을 쓰는 사람들이 부추기면서 만송 차 가격이 급등하여, 십여 년 만에 작은 나무 차도 킬로그램당 수천 위안으로 올랐고, 만송 고목 차는 수만 위안까지 올랐습니다. 산의 부상과 가격 급등은 많은 종사자와 전문 차 애호가들을 놀라게 했습니다. 이 기간 동안 만송 차는 모두 전문 서클에서 거래되었고, 차를 만들고 파는 사람들은 모두 전문 종사자였습니다. 만송 차 농부들도 다른 돈이 덜 되는 일을 버리고, 차만으로 돈을 버는 진정한 '차 농부'가 되었습니다. 소비자는 상인의 설득이나 친구 추천을 받거나, 만송에 대해 어느 정도 알고 있거나, 심지어 만송 차를 전문적으로 공부한 전문 차 애호가였습니다.

만송이 그렇다면, 라오반장도 그렇고, 다른 차산도 그렇습니다. 중고급 차는 상대적으로 폐쇄된 서클에서 즐기고 마셨습니다.

중저가 차도 전문 서클이었습니다.

대형 차 공장의 판매 방식은 대부분 이렇습니다. 제조사는 생산을 담당하고, 유통업자와 직영점은 판매를 담당하며, 일부는 창고 관리를 담당하여 규모의 이점을 이용해 도매하거나 가격이 오르기를 기다렸다가 판매합니다. 다이이를 예로 들면, 다이이는 전국에 2,000개 이상의 전문점을 두고 있으며, 다이이는 차를 생산하고 이 전문점들은 차를 판매합니다. 물론 다이이에는 또 다른 중요한 채널이 있는데, 바로 금융 차입니다. 이 서클은 더욱 전문적인 사람들만이 할 수 있습니다. 다이이 차나 금융 차의玩法을 모르는 일반 소비자는 누군가 속여서 권하지 않는 한, 미친 게 아니고서야 하지 않을 것입니다.

다른 차 공장들도 대부분 이런 방식입니다. 이 차들은 팔리거나 제조사나 채널에 재고로 쌓이며, 종사자들은 비교적 전문적입니다.

2. 천하 사람들이 푸얼 차에 고통받다.

명산의 무질서한 가격 인상, 끊임없이 등장하는 소산지, 하늘에 가득한 각종 이야기, 영원히 이해할 수 없는 고목 차, 천하 사람들이 푸얼 차에 고통받고 있습니다!

저는 푸얼 차의 베테랑 종사자로서, 차의 역사를 배우는 것은 피와 눈물의 역사입니다. 차를 이해하기 위해 얼마나 많은 쓰레기 차를 샀는지 모릅니다. 매일 속아도 속는 것이 다릅니다.

푸얼 차를 사랑하는 마니아라면 이 글을 보고 깊이 공감할 것입니다. 가짜 고목, 가짜 명산, 가짜 브랜드 차, 가짜 봄 차, 오래된 차 위조 등. 말하자면, 지금 라이브 방송에서 판매되는 중고 푸얼 차는 대부분 최근 몇 년 동안 새로 만들어진 가짜 오래된 차입니다.

라오반장을 예로 들면, 라오반장 고목 차의 연간 생산량은 30톤 미만이지만, 라오반장 차 전체 생산량은 거의 1,000톤에 달하며, 대부분이 고목으로 팔립니다. 전설에 따르면, 매년 라오반장 고목 차를 사칭하는 차 생산량은 수만 톤에 달한다고 합니다. 소비자가 어떻게 선택할 수 있겠습니까?

푸얼 차는 비표준 제품이라 소비자는 전혀 이해할 수 없습니다. 누가 목청껏 외치거나 차 전문가처럼 보이면 누가 차를 팔 수 있습니다.

이것이 바로 범유량의 기회입니다!

3. 범유량의 부상.

더우인, 콰이서우, 위쉬안하오의 부상과 함께 차 산업의 범유량 황금기가 도래했습니다. 2020년부터 시작되었을 것입니다. 차 산업 판매의 주 전장은 점차 라이브 방송으로 바뀌었고, 비전문 서클이 주를 이루었습니다. 유량만 있으면 차를 팔 수 있습니다. 물론 차뿐만 아니라 유량이 있으면 어떤 상품이든 팔 수 있고, 유량이 크면 대박이 납니다.

예를 들어, 중국 실종자 찾기 웹사이트가 최근 폐쇄를 발표했습니다. 폐쇄 이유는 실종자 찾기도 하나의 트랙이 되었기 때문입니다. 실종자 찾기 공지, 관심 확보, 제품 판매, 얼마나 표준적인 3단계인지.

대량의 범유량, 비표준화된 차 산업은 윈난 차를 라이브 방송의 주 전장으로 만들었습니다. 윈난 차를 팔아보지 않은 인플루언서는 거의 없을 것입니다.

정확하지 않은 데이터를 하나 말씀드리면, 1990년대부터 2020년까지 푸얼 차 소비자는 약 5,000만 명이었을 것입니다. 하지만 2023년 푸얼 차 라이브 방송 판매액은 400억 위안을 넘었고, 구매 횟수는 2억 회를 넘었습니다. 범유량 시대의 도래로 윈난 차 산업은 빠른 차선에 진입하여 소수 시장에서 대중 시장으로 나아갔습니다.

4. 전통 종사자들의 기회.

시장은 서로 영향을 주고받습니다. 범유량이 우리 시장을 빼앗았습니다. 우리는 어떻게 해야 할까요?

1. 범유량을 포용하세요.

말할 필요도 없이, 자신을 유명하게 만들고 유량을 확보하는 것입니다. 페르소나는 만들어지는 것이고, 이야기가 더 매력적입니다. 저는 이에 능하지 않으므로 자세히 말하지 않겠습니다.

1. 더 전문적으로 만드세요.

자신의 주 전장에 집중하고, 더 전문적으로 만들어 깊이로 한 줄기 생존의 기회를 얻는 것입니다.

차를 만드는 사람은 원료와 공정에 집중하여 차를 더 맛있게 만듭니다. 하지만 그것만으로는 부족합니다. 자신의 이야기를 하고 전문적인 유량을 만들어야 합니다. 이를 위해서는 강력한 재학습 능력이 필요합니다. 작은 서클에서는 완전한 팀을 가질 수 없고, 한 사람이 여러 역할을 하는 경우가 많습니다. 차를 만들고, 입고하고, 차를 설명하고, 사진을 찍고, 라이브 방송을 하고, 마지막으로 차를 팔고 배송하는 것도 모두 당신입니다.

도매를 하는 사람은 가성비와 창고에 집중하고, 명산을 하는 사람은 한두 개의 산에 집중하며, 차 농부는 본업에 충실하고 서비스를 잘하며 거짓을 만들지 않아야 합니다. 차 가게 주인은 자신이 파는 차를 반드시 알아야 하고, 잡화점을 만들지 말고 특색 있는 차 가게를 만들어야 합니다...

1. 생존하는 것이 유일한 선택입니다.

모든 전통 차 서클이 라이브 방송을 하는 사람들을 비난하고, 차 산업 전체가 엉망이 되었지만, 라이브 방송이 돈을 많이 버는 데는 영향을 미치지 않는다는 것을 발견하지 못했습니까? 반드시 질서 있고 전통 종사자에게 적합한 발전 단계가 올 것입니다. 핵심은 그때 당신이 아직 존재하는지입니다. 아마도 80%는 오늘 밤에 죽을 것입니다.

규모를 줄이고 비용을 낮추며, 먼저 지출을 줄인 다음 수입을 늘리는 것을 고려하세요.

또는 한 번 도박하여 팀을 만들고 자신을 인플루언서로 만드는 것입니다. 이를 위해서는 일정한 현금 지원이 필요합니다.

생존이 유일한 것입니다.

5. 마지막으로.

이 글을 항상 쓰고 싶었습니다. 차에 관한 글은 서클을 벗어나지 못하고 유량을 얻기 어렵지만, 항상 자신이 잘하는 것을 해야 합니다. 물론 글을 쓰는 것은 자신의 한 단계를 정리하고 다음 단계 작업 방향의 개요입니다.