저는 인터넷에서 차 사업으로 전향한 사람으로, 키워드에 매우 민감합니다. 푸얼차의 인기 키워드를 논한다면, 고대 차나무 차 | 오래된 차 | 숙차 | 생차 | 차마고도 | 라오반장 | 빙다오 | 다이이 | 샤관 | 병차 | 순료 | 국유림 | 양생 | 차 문화 | 선차일미 등등 많지만, 첫 번째를 꼽으라면 '월진월향'이 아닐까 합니다.
푸얼차의 '월진월향'은 1995년 대만 학자 덩스하이 선생이 푸얼차에 관한 최초의 공식 저서 《푸얼차》를 출판하면서 처음 제안되었습니다. 책에서 처음으로 '월진월향'이라는 표현이 나왔고, 어떤 사람의 고증에 따르면 푸얼차 역사상 처음으로 '월진월향'이라는 표현이 사용되었다고 합니다. 제 대만 스승 량샹톈은 '월진월향'의 유래를 여러 번 말한 적이 있는데, 당시 덩 선생은 원래 푸얼차가 오래 보관할수록 맛이 좋다고 말하려 했지만, 너무晦涩하고 길어서 전파에 불리했고, '월진월호'도 적절하지 않아서 '월진월향'이 공식적으로 제안되었습니다.
또한 '월진월향' 이론은 왕수원(현재 쿤밍 차 촉진회 회장)이 제안했다는 자료도 있습니다:
왕수원은 윈난에서 최초로 차의 개념과 이론을 체계적으로 제시한 사람입니다. 그는 1989년 《윈난 차업》 잡지에 기사를 발표하여 차의 협의 및 광의의 개념을 체계적으로 제시했으며, 이 개념은 오늘날까지 차 학계에서 공인받고 있습니다.
왕수원은 또한 윈난에서 최초로 푸얼차 '월진월향' 관점을 제시한 사람으로, '술은 오래될수록, 차는 새것이 좋다'는 전통 관념을 완전히 부정했습니다. 그는 1984년 《윈난 관광 상품 공예 미술품 총람》에 '푸얼차는 저장에 강하며, 월진월향의 특징을 가진다'는 이론을 발표했습니다. 이후 많은 언론이 그의 푸얼차 '월진월향' 이론을 보도했습니다. (출처: 윈난 법제망 《윈난 민족 문화를 홍양하는 '고행승' — 반로 출가한 늙은 차인 왕수원 》)
이후 푸얼차는 이 네 글자 덕분에 큰 발전을 이루었고, 2007년에 정점에 도달했습니다. 저는 2008년 12월에야 51푸얼차 웹사이트를 시작했는데, 많은 동료들이 당시의 성황을 저에게 설명해 주었습니다. 푸얼차가 월진월향이기 때문에 많은 유동 자금이 투기로 들어왔고, 07년 가장 미친 시기에는 오늘 20만 위안에 차를 사들이면 다음 날 25만 위안에 팔 수 있었습니다. 포장에 푸얼차라는 세 글자만 인쇄되어 있으면 사람들이 싹쓸이했고, 가게에 막 도착한 차도 바로 사람들이 돈을 들고 와서 샀으며, 선반 위의 샘플 차까지도 요구했습니다. 많은 가게가 차 한 조각도 없이 모두 팔렸습니다.
07년 4월 20일, 광저우에서 다이이 7542가 최고가 2.3만 위안/건에서 하루 만에 1.7만-1.8만 위안/건으로 떨어졌고, 5월 20일에는 1.6만 위안/건에서 1.1만 위안/건으로 폭락했습니다. 이것이 유명한 푸얼차 붕괴 사건입니다. 2007년 11월 15일 톈샤오마이가 《중국 증권보》에 발표한 제목은 '푸얼차 가격 폭등과 폭락: 시가 150억 증발'이었습니다. 150억이란 어떤 개념일까요? 2015년 윈난 건모차 36.2만 톤의 총생산액이 111억 위안에 불과했고, 그중 푸얼차는 12.5만 톤에 불과했습니다. 푸얼차 단가가 높아 약 절반의 생산액을 차지한다고 가정하면, 대략 계산해도 2015년 푸얼차 연간 생산액의 거의 3배에 해당하는 금액이 증발한 것입니다. 또 다른 예로 어떤 브랜드의 철병 2007년 대량 수집 가격은 4500원이었는데, 2010년에 저는 400원도 안 되는 가격으로 대량으로 수집하여 51푸얼차에서 10원대에 배송비 포함 판매했습니다. 9년이 지난 오늘날에도 이 차의 전체 가격은 여전히 1500원 정도입니다. 언론이 '미친 푸얼차'라고 부른 것은 전혀 과장이 아닙니다.
월진월향이 가져온 혼란.
푸얼차는 시간이 지나면서 자연적으로 전환되면 맛이 실제로 더 풍부해집니다. 새 차의 처음에는 떫은맛과 쓴맛이 시간이 지나면서 자연스럽게 사라집니다. 이것이 푸얼차의 가장 매력적인 부분이며, 차 공장과 상인이 차 애호가에게 소개하는 가장 큰 판매 포인트입니다. '월진'은 시간 개념이고, '월향'은 품질 개념입니다. 월진월향은 시간으로 품질을 바꾸는 것이며, 시간이 길수록 품질이 좋아지고, 품질이 좋을수록 더 인기를 얻어 비싸집니다.
영리한 상인들은 오래전부터 다양한 보조 설명을 준비했습니다. 예를 들어 '오래된 차를 저장하고, 새 차를 마신다'는 것입니다. 한 조각씩 파는 것은 너무 힘들기 때문에, 직접 푸얼차는 보관이 필요하다고 알리고, 한 번에 여러 조각이나 여러 건을 사면 할인을 해주며, 보관하면 더 맛있어진다고 암시하거나 심지어 가치가 오른다고 명시합니다. 그래서 상인들은 차를 저장했다가 오래되어 팔고, 소비자도 차를 저장하여 저렴한 가격에 미래에 오래된 차나 비싼 차를 마실 수 있습니다. 다양한 자금이 푸얼차 업계에 들어와 차를 비축합니다. 한쪽에서는 어떤 거물이 7천 톤을 비축했다고 폭로하고, 다른 쪽에서는 그 정도는 많지 않다고 하며 누구는 만 톤 이상을 비축한다고 말합니다.
저는 05년경 차를 비축한 상인들을专门 조사한 적이 있습니다. 현재 상황은 누구에게 팔아야 할지 모르는 것입니다. 이전 하위 채널도 많은 재고를 보유하고 있어 가격이 새 차보다 낮아도 팔리지 않습니다. 가장 무서운 것은 얼마나 낮아야 팔릴지 모른다는 것입니다. 시장 관점에서 그들에게는 반드시 월진월향이 아닐 수 있습니다. 저는 많은 샘플을 받아 새 차와 비교해 보았는데, 개인적으로 그 맛이 반드시 우위에 있다고 생각하지 않습니다. 어떤 것은 새 차보다 훨씬 못합니다. 맛 관점에서도 이 차들은 반드시 월진월향이 아닐 수 있습니다.
덩스하이는 2008년 《푸얼》 잡지 인터뷰에서 월진월향에 대한 새로운 해석을 내놓았습니다. 그는 말했습니다: "'월진월향'의 개념은 제 발명이 아니라, 단지 그것을 끄집어냈을 뿐입니다. 과학적 관점에서 차가 확실히 월진월향일 수는 없지만, 예술적 관점에서는 실제로 존재합니다. 과학과 예술은 두 가지 문화 체계입니다. 과학적 관점만으로 예술을 볼 수는 없습니다. 둘 사이의 관계를 어떻게 조화시키는지가 중요합니다. 처음에는 맛이 없었다가 점점 맛있어지는 것이 월진월향이지만, 모든 것에는 한계가 있습니다. 언제 푸얼차의 한계인지, 예술을 하는 사람은 그것을 고려할 필요가 없고, 연구하거나 규정할 필요도 없으며, 자신의 예술적 차원으로 돌아가면 됩니다."
왜 맛과 시장 모두에서 반드시 월진월향이 아닐까?
오늘날은 빠르게 발전하는 시대입니다. 한 가지 기술만으로는 성공하기 어렵습니다. 개성화된 신세대는 오래된 차든 새 차든 상관없이, 자신이 편하게 사고 마시면 그만입니다. 푸얼차 업계는 월진월향의 단일 모델에서 고대 차나무, 월진월향, 산두 차, 국유림, 고간, 개인 맞춤 등 다양한 모델로 발전했습니다. 마케팅 시장의 다양성 속에서 월진월향만 고집하면 점점 외로워지는 것은 당연합니다.
예전에는 새 차가 맛없었기 때문에 오래된 차를 마셨지만, 이러한 것들이 모두 변하고 있습니다. 이전에는 차산에 초제소가 거의 없었지만, 지금은 규범적인 초제소가 곳곳에 있습니다. 라오반장은 예전에는 요리용 냄비로 차를 볶았지만(제 글 《종이 위에서 차를 말하다》 여섯 번째: 2016년 봄 고대 차나무 차 표준 샘플有感 참조), 지금은 라오반장의 거의 모든 가정이 초제소이며, 차를 볶을 때는专人이 불을 공급하는 큰 냄비를 사용합니다. 예전에는 차를 볶는 여성들이 차를 볶았지만, 지금은 다년간의 경험을 가진 사부만이 차를 볶을 자격이 있습니다. 이전 초제의 결함, 예를 들어 새 차의 딱딱함, 떫은맛, 날카로움, 쓴맛, 밋밋함, 푸른 냄새, 역한 냄새, 잡다한 맛 등은 이제 합리적인 가공 공정으로 해결할 수 있습니다. 제가 지금 가지고 있는 몇 가지 크라우드 펀딩 차의 공정 아이디어는: 현재 바로 음용 가능하고, 오래 저장해도 놀라운 맛이 난다는 것입니다. 새 차만의 청량한 향은 오래된 차에는 없고, 오래된 차의 부드러움은 모든 사람이 좋아하는 것도 아니며 필수 조건도 아닙니다. 새 차의 공정 개선으로 맛이 크게 향상되어 대규모 음용 기반이 생겼고, 오래된 차는 점점 소수화되는 것이 맛 관점에서 추세입니다.
이전 초제 공정의 조잡함으로 인해 많은 차가 지금까지 보관해도 맛이 좋지 않습니다. 쓰레기 차는 아무리 오래 두어도 쓰레기 차입니다. 이것도 큰 이유 중 하나입니다. 일부 상인의 저장 방향성으로 인해 많은 오래된 차가 습창에 보관되었고, 다른 많은 이유로 잘못 보관된 오래된 차가 정상 저장된 오래된 차와 섞여 있어 오래된 차의 전체 품질이 우려됩니다. 저장도 또 다른 큰 이유입니다. 신세대는 새로운 것을 시도하고, 끊임없이 새로운 개념에 자극받기를 원합니다. 이것도 큰 외부 요인입니다. 일부 새 차가 오래된 차보다 비싼 것은 매우 합리적이며 사실입니다. 월진월향은 이전 푸얼차의 가장 큰 동력이었지만, 차 저장과 실제 소비가 역전되어 차를 저장하는 사람이 점점 많아지고 양도 점점 커졌습니다. 어떤 사람은 10년 동안 푸얼차를 생산하지 않아도 소비되지 않을 것이라고 추정합니다. 이제 직시해야 할 때가 되었습니다. 대량의 오래된 차 비축 상인이 희망을 보지 못하고 서로 출하하려 할 때, 그것이 오래된 차의 붕괴 시점입니다. 물론 일부 품질이 좋고 세상에 적게 남은 오래된 차는 예외입니다.
오래될수록 향이 좋을 수도 있고, 새 차도 맛있을 수 있습니다. 옳고 그름이 없으며, 단지 당신의 선택이 있을 뿐입니다 — 이것은 소비자의 선택이며, 물론 시장의 선택이기도 합니다: 이 선택을 존중하는 것이 가장 좋습니다!
글은 창작이며, 이미지는 인터넷에서 가져왔습니다.
저자는 51푸얼차 웹사이트 CEO 류지안펑이며, 후웨 크라우드 펀딩 차의 발기인입니다.
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